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Vendredi 14 mars, il faisait beau et chaud, ce n'était pas arrivé depuis longtemps, Brice et moi décidons de prendre notre après midi pour aller se balader en bécane... comme d'hab sur bordeaux... un petit tour par les magasins Dafy et Maxess et ensuite direction KAWASAKI à Mérignac pour un eventuel essai de la nouvelle ZX10R modèle 2008.

Arrivé à la concession, la 10r verte est dehors. 




ba on va de suite demandé au big boss si y a moyen de la tester... verdict.. ok ! de la boulette lol !!! on rempli les pti papiers necessaire et on me file les clefs de la kermit'. Brice me suit avec sa GSXR 1000 modèle 2008 car il veut aussi l'essayer.

Tour de clef, le moteur démarre. Le compte tour est assez sympa, bien lisible et il présente un indicateur de rapport engagé. Bonne idée de Kawasaki de mettre ce gadget devenu indispensable. En ravache j'ai trouvé que l'aiguille de compte tours est un peu trop petite pour bien lire les chiffres...



La moto est aussi equipé d'un échappement Léovince avec chicane, le bruit n'est pas si transcendant que ca... surtout à côté de la GSXR avec ses Jardines...

Allez je monte dessus en 1er. wahouuuuu la postion est assez sportive, bien en avant sur les poignets, la selle est une vrai planche de bois comme j'ai jamais vu... les commandes tombes bien sous la main. 1ère je demarre doucement, histoire de laisser la moto chauffer quand même. Arrivés au 2ème rond point je tate un peu le freinage, et bien quelle surprise, un mordant excellent, vraiment chez Kawa ils savent faire des freins !!! Une simple pression d'un doigt sur le levier de frein et la moto freine trés trés bien !! Agréable surprise...

Je note que la moto a du mal a se pencher dans les virages lent, je détend un peu l'amortisseur de direction d'origine de 2 crans et déjà je sent une petite amélioration. Ensuite, la sensation se fait aussi par rapport aux feeling des pneux.. je suis assez habitué a rouler en Michelin Pilot Power. Ligne droute je mets gazzzz et la, ben déception... quasiment rien, pas de coup de bien au cul, que dalle.. bon c'est normale, la moto est bridée et amputée de presque la moitié de sa puissance.. merci l'état français... Si par bonheur vous achetez une moto comme celle la, le passage en full est obligatoire pour profiter pleinement de son caractère moteur... alors certes, on se retrouve vite a des vitesse prohibées mais sans réellement de sensations.. c'est fade.

Question suspension, pour l'avoir testée sur des routes bien bosselées et défoncées de partout, la ZX10R ne bouge pas !! un vrai rail, le pilote est "soudé" à la moto !! C'est du tout bon... l'essai a duré 15 minutes je pense et déjà au bout de ce court laps de temps, j'avais mal aux fesses.. Il est temps pour brice de la tester à son tour et moi je prend son GSXR 1000 pour comparer.

1ère impression la position de conduite est plus relaxe, moins sur les poignets, la selle est trés confortable, on se sent un peu plus a l'aise !!! Je démarre, le moteur commence à ronronner méchamment voir même un peu trop lol.. je passe la 1ère, la boite est souple je me lance derrière Brice... on sent de suite que la moto est en full et qu'elle est plus nerveuse par rapport a la 10r.. la GSXR sort et mets en avant tout ses poneys. 1er freinage, ouaip ben la... le freinage n'est pas top, manque de mordant, bcp trop progressif.. je ne lui trouve pas un bon feeling, je préfère quand l'avant s'enfonce d'un seul coup ! Après reflexion, Brice a changer la molette de réglage des freins passant du n°4 au n°1... un leger mieux dans le freinage mais qui reste toujours en dessous de celui de la 10r.

Ligne droite.. je gazzzz un peu histoire de juger de la bête.. ha ouiiiii ca marche bien, ca repart trés bas sans accoups et trés fort dans un bruit totalement full bordel... mais alors VRAIMENT FULL BORDEL !!!!!! La moto est trés facile a balancer dans les virolos comme ma 750, voir meme peut être encore plus facile.. bon faut dire aussi que mon pilot power a l'arière commence à être rincé... ca y joue pas mal... on reprend une route bien défoncée et la, la GSXR n'a pas trop appréciée.. elle ma fait décollée le cul pas mal de fois de quelques bon centimètres. Hormis une suspat' arrière assez ferme, l'avant lui, grace a son amortisseur de direction électronique ne bronche pas.. c'est trés sécurisant !!!! Arrivé a la concession j'ai un mal de tête cause des échappements...

Pour résumé, la 10r ne peut être apprèciée qu'en full power, elle a de sérieux arguments comme son freinage, son excellente suspension mais il faut lui concéder quelques sacrifices comme le confort quasi inexistant, son manque de coffre pour ranger cadenas et autres babioles, c'est vraiment une machine de piste ! 
A côté la GSXR 1000 fait plus polie, plus calme je dirais, mais faut se méfier quand même, elle développe quand meme ses 186 cv qui pousse trés fort quand on tourne la poignée des gazzzz, elle vous accueille beaucoup mieux que sa concurrente et vous serez moins "cassé" à l'arrivée de votre balade. Ses 2 motos joues dans la même catégorie mais avec une philosophie différente.

Samedi dernier, de passage a ma concession KAWASAKI (limite comme tout les week lol) avec mon pote Bastien, on décide d'essayer la KTM 660 LC4... supermot' de compétition version route...

MOTEUR / TRANSMISSION

Voila en gros a quoi ressemble la bête. Ca s'annonce trés joueur lol. On nous la sort de la concession et on nous la démarre. Ben oui car démarrage au kick... et trés trés dur a démarrer car double starter. Petit mot du concessionnaire "surtout calé pas sinon vous rentrez a pied..." gloupssss. Bon le ralenti est assez haut, ca devrais aller.

Bastien commence l'essai et moi je le suit sur sa moto, une KTM 950 Supermoto.



Alors a coté de ma ZX6R, ca na rien a voir du tout. Un autre monde, un autre style, un autre moteur bref j'y vais a l'aveugle. Je monte dessus, deja la selle est trés haute, la position assise me fait bisard.

Moteur en marche ses akras font un énorme bruit et c'est peu de le dire. On sort de la concession, 1er rond point, ca se couche tout seul. Je tente de sortir la jambe comme les supermotard, c'est assez marrant. Question couple il en a à revendre lol un vrai bon gros bi-cyclindre !!! question freinage, la aussi c'est du lourd. Ca freine mieux que ma 6R et il me bastien me disait que ca freine mieux que la ZX10R !! Imaginez un peu lol !! Ca ne vibre quasiment pas, ca envois du gros, les retours d'échappement à la déaccélération sont jouissif.. bref c'est le genre de supermot' qui me branche carrément.. mais a + de 12000 euros, c'est carrément pas dans mon budget aussi...

Vu que l'essai de la KTM 660 doit durer un petit quart d'heure, on change vite fait de moto. 1ère constatation, la 660 est trés légère et le compteur est minimaliste. La sonorité de l'échappement d'origine est sympa. Aussi avant de monter dessus, Bastien me dis "attention ca vibre de partout"... mouais, habitué a KAWASAKI et à leurs motos vivantes, je me dis que ca doit pas être si terrible que ca... ben je me suis bien planté.

A peine démarré, les vibrations me chatouilles tout les membres.. un truc de fou. Sensation moteur.. c'est énorme. ca envoie bien comme il faut et passé un certain régime moteur (je ne dirais pas le nombre de tours, il n'y a pas de comptes-tours sur cette moto) vous prenez un coup de pied au derrière !!! Ca marche tout le temps, c'est maniable a souhait, ca lève sans soucis.. bref un vrai jouet. Les freins en revanche sont assez légers mais sortis de la 950 Supermoto de bastien, c'est normal aussi. Arrivé a la concession, j'ai tout le corps qui vibre.. et pourtant je ne suis resté dessus qu'a peine 10 minutes.. Cette moto n'est vraiment a son aise que sur circuit... ou alors en montagne, et dans c'est 2 configurations, la conduite doit etre démente.

Aussi, pensez a changer la monte pneumatique d'origine. Je n'ai pas pensé a regardé la marque mais c'est pas du pneu trés tendre. Dommage. Autre point négatif, la moto n'est garantie que 6 mois.

Bref, pour ce qui veulent un supermot' de qualité, qui marche trés fort, et qui a un bon look même si il reste simpliste (des fois ne pas en faire des tonnes est plus sympa) allez voir du coté de la 660 LC4, je pense que vous ne serez pas décus.