Le blog à Jeyjey
Amis motards, bonjour et
sur mon blog !!
Celui ci racontera mon passé, mon présent et mon avenir de motard !!
Bonne lecture...
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Ensuite, après avoir mis un peu de sous de côté pour acheter encore et encore d'autres accessoires (c'est que c'est pas donné les access motos dit donc...)
Le choix du changement du pot arriva.
Akra, Micron, GPR, Pro gun, Ixil, Laser etc etc........
Position haute, position basse.......
Le choix est vaste et difficile !!!
Moi ce que je recherche, c'est avant tout un look unique, un son qui rugisse sans attirer l'attention des MIB, un prix raissonable........et du carbone !!!!
Le pro gun me correspond tout à fait en position haute.
Un bon look et en plus on en voit pas beaucoup, du carbone comme je souhaiter, un prix raisonnable et un son dans les tours -> une vrai turbine à sensation !
Au passage vous aurez notés l'ajout d'un capot de selle Kawasaki ainsi qu'une paire de roulette de protection......on est jamais trop prudent !
Les nouveaux acess en détail s'il vous plait :
La suite en numéro 5 --------------> to be continued
Et maintenant le rodage. + ou - 1000 Km. Pour ma part ca a été vite fait, en une semaine !! ben voui j'étais en vacances et il a fait super beau alors j'en ai profité un
max.......
Pour infos : bien faire chaufer la moto avant de partir, ne pas prendre les grands axes types autoroute (ben voui une boite de vitesse ca se rode aussi),
préférez donc les petites routes viroleuses à souhait !
Accélerer doucement sans trop d'acoup, respecter les régimes moteurs conseillés, et puis après 600 ou 700 km faire une petite (j'ai bien dis petite) pointe dans les
tours (arrêtez vous bien avant le rupteur !! vous n'êtes pas un barbare quand même ???)
La moto commence à se libérer, je la sent mieux, je comence à bien m'habituer a son feeling. Pour l'instant, je ne regrette absolument pas mon achat. Pour la rendre
plus sympa, j'ai décidais d'investir dans quelques accessoires indispensables pour moi.
-Exit la bavette -> Support de plaque Ermax
-Pose de lisseret blanc sur les jantes
-Rétro F1 (nostalgie du
bandit)
-Sabot Top Line
-Protection de réservoir en carbone
-Petits clicos a l'avant
Le résultat :
Ajout d'une bulle Kawasaki par la suite. La Z 750 est un roadster pure et dure et partir de 130 km/H pendant une bonne 20aines de mnutes, on a le cou qui commence à faiblir bref ->les
cervicales chantes !!!!
Ensuite vienne les écopes du Z1000 fixés avec des vis apparants mais discrets quand même - j'aime le travail soigné !!! (autre possibilité pour les faires tenirs, fabriquer des pattes de
fixation mais faut être bricoleur et patient ; pas mon cas lol)
Suppression du sabot qui alourdissé trop la ligne générale de la moto a mon goût - vendu à un autre posseseur de Z.
Ca commence à prendre tournure. Pour l'instant rien à redire, j'en suis fou !
